随着中国社交车的快速发展，环境污染问题和废轮胎浪费日益突出。 目前，废旧轮胎的回收利用没有具体的产业政策，甚至国际公认的废轮胎用于无害和资源利用。 橡胶粉行业尚未纳入的工业目录，这使得投资废旧轮胎处理设备的外国和私人投资者难以遇到法律障碍。 政策立法的滞后影响了废旧轮胎处理设备回收行业的发展，这与中国环境保护的基本国策和可持续发展的基本战略是不相适应的。

废旧轮胎炼油技术设备的处理：

 1.喂食需要1-2个小时。  1.4米以下的轮胎可直接送入轮胎。 需要首先切割大型轮胎然后进给。

 2.加热大约需要10个小时。 通常，当加热到2小时时，将产生油和气。

 3.冷却，油和气体通过冷却系统冷凝成油;

 4.废气回收利用，在加热和开裂过程中，除了石油和外，还会有一些但不可冷凝的气体，我们称之为“废气”，这种气体可直接回收加热 裂解反应堆以节省燃料;

 5.完成炭黑和钢丝渣等裂解工艺。 在排出油气之后，需要排出反应器内的残余物质以进行新的裂化过程，其主要包括用于制造轮胎炭黑的钢丝。

随着中国汽车数量的增加，被称为“黑色污染”的旧轮胎数量将逐年增加。 据不完全统计，2002年，中国各类汽车销量达到340万辆，汽车市场规模居位。 业内机构预测，到2020年，中国将成为大的汽车市场，这意味着中国的汽车轮胎消费量也将进入世界前列。 目前，我们的旧轮胎年产量约为6000万。 因此，我们所面临的压力也将越来越大，废轮胎炼油技术和再循环问题引起了社会各界的关注。

 废轮胎炼油技术是大势所趋。 处理固体废物的方法通常是垃圾填埋，焚烧等。但是，认为这些方法不适合旧轮胎，即污染环境和危害人类健康。 如何有效地回收和利用旧轮胎已成为一个世界性的问题。目前，世界上有许多废轮胎炼油技术作为资源，如原型改造，热能利用，热分解，轮胎翻新，再生橡胶或橡胶粉的生产。 中国约有500家旧轮胎翻新企业。  2001年，翻新了400多万个旧轮胎，加工了大约20万吨旧轮胎。 新轮胎与翻新轮胎的比例为26：1，远低于10：1或9.：1世界平均水平。 相关人士认为，废旧轮胎加工业实现循环经济和可持续发展已成为不争的事实。